Популярные посты
Наличие устройства для коррекции сердечного ритма может сделать вождение небезопасным
ДТП регистрировались из общенациональных регистров несчастных случаев и смертей.
Риск дорожно-транспортных происшествий увеличивается на 50 процентов у пациентов с имплантируемым кардиовертер-дефибриллятором (ИКД) по сравнению с контрольной группой, соответствующей возрасту и полу. Новое исследование предполагает, что имплантация устройства, обычно используемого для лечения нерегулярного сердцебиения, называемого аритмией, может повысить риск дорожно-транспортных происшествий. В исследовании говорится, что риск дорожно-транспортных происшествий увеличивается на 50 процентов у пациентов с имплантируемым кардиовертер-дефибриллятором (ИКД) по сравнению с контрольной группой, соответствующей возрасту и полу.
По данным British Heart Foundation, аномальные сердечные ритмы (или аритмии) могут вызывать слишком быстрое, слишком медленное или нерегулярное сердцебиение, а ИКД может дать вашему сердцу электрические импульсы или разряды, чтобы вернуть сердечный ритм в норму.
Вождение автомобиля после имплантации ИКД вызывает большие споры и вызывает беспокойство как у врачей, так и у пациентов, сказала ведущий автор исследования Дженни Бьерре, врач университетской больницы Херлев и Гентофте в Копенгагене, Дания.
«Наше исследование предоставляет современные данные, позволяющие предположить, что риск дорожно-транспортных происшествий на самом деле увеличивается после имплантации ИКД по сравнению с контрольной группой», - отметил Бьерре. ИКД, похожий на кардиостимулятор, вставляется прямо под ключицу.
Устройство широко используется для предотвращения внезапной сердечной смерти у пациентов с повышенным риском угрожающих жизни аритмий и у пациентов, переживших опасную для жизни аритмию, включая остановку сердца. Количество имплантаций ИКД резко увеличилось за последние десятилетия.
Исследование проводилось в Центре сердечно-сосудистых исследований при университетской больнице Херлев и Гентофте в Дании. Используя общенациональные регистры, исследователи определили всех жителей Дании, которые получили первые ИКД для первичной или вторичной профилактики в период с 2008 по середину 2012 года. ДТП регистрировались из общенациональных регистров несчастных случаев и смертей.
В исследование были включены 4874 пациента с ИКД и контрольная группа из 9748 участников, сопоставимых по возрасту и полу. Средний возраст участников составлял 63 года. В течение среднего периода наблюдения, составляющего 2,5 года, 2,3% пациентов с ИКД обращались в больницу после автомобильной аварии, по сравнению с 1,7% в контрольной группе.
По словам исследователей, со временем это привело к увеличению риска дорожно-транспортных происшествий у пациентов с ИКД на 51 процент по сравнению с контрольной группой. Результаты были представлены на Конгрессе ESC (Европейское общество кардиологов) в 2016 г. в Риме, Италия.