Всемирный день велосипеда: почему переход на электронные велосипеды может быть полезным

От экологичности и удобства для карманов до многочисленных преимуществ для здоровья - вот почему вы должны выбрать электронные велосипеды

Подобно старому доброму велосипеду, легкость вождения электронного велосипеда будет зависеть от того, насколько быстро можно научиться достигать правильного баланса. Без лицензии электронные циклы могут быть популярны среди возрастных групп. (Источник: Экспресс-фото Гурмита Сингха)

Острая потребность в сокращении выбросов углекислого газа вместе со значительным усовершенствованием технологий в последние годы привлекла внимание всего мира к электронной мобильности. По словам Адитьи Мунджала, директора Hero Cycles и генерального директора Hero Lectro, поскольку Индия стремится следовать модели умных и устойчивых городов, электронная мобильность может сыграть важную роль в достижении этой цели.

Электронные велосипеды, которые добавляют электрическую поддержку, чтобы сделать традиционные велосипеды питаемыми от батарей, являются важным элементом электронной мобильности. Электронные велосипеды не только приносят пользу окружающей среде и устойчивости городов, но также предлагают множество преимуществ для райдеров - от безвредности для здоровья до беспрецедентного удовольствия от езды. Не стоит забывать об их удобстве использования во время стремительного роста цен на топливо!

Если вы хотите перейти на электронную мобильность начиная с этого Всемирного дня велосипеда, который ежегодно отмечается 3 июня, вот некоторые из преимуществ, о которых вам следует знать:

Легко в кармане

Пейзажные кусты перед домом

Постоянно растущие цены на топливо были серьезной проблемой для пассажиров, которые ездят на транспортных средствах, работающих на ископаемом топливе. В связи с повышением цен на топливо многие потребители активно ищут альтернативные варианты транспорта, чтобы сократить свои счета за топливо, даже если они хотят избежать использования общественного транспорта в разгар бушующей пандемии.

Электронные велосипеды, работающие от батарей, имеют эксплуатационную стоимость всего 7 пайз / км и представляют собой весьма жизнеспособную недорогую альтернативу автомобилям с двигателями внутреннего сгорания.

маленькие кусты, которые остаются маленькими

Благоприятно для окружающей среды

Для людей, которые склонны к экологически сознательной жизни, катание на электронном велосипеде вполне может стать лучшим и беспроблемным способом передвижения на короткие и средние расстояния, такие как близлежащие рынки или районы. Если значительная часть городских жителей перейдет с автомобилей / мотоциклов / скутеров на электронные велосипеды для поездок на короткие и средние расстояния, это может оказать заметное влияние на окружающую среду.

Развлечение в фитнесе

В качестве умеренно интенсивного кардиоупражнения катание на электронном велосипеде может сочетать в себе удовольствие и фитнес. Исследования показывают, что всадник весом 70 кг может сжечь от 280 до 390 калорий за час езды на электронном велосипеде, в зависимости от настроек мотора. Во времена COVID-19 , когда тренажерные залы закрыты и социальное дистанцирование жизненно необходимо, езда на велосипеде позволяет безопасно выполнять физические упражнения. Удовольствие от езды на велосипеде - это вишенка на торте.

маленькие красные ягоды во дворе

Доступность всего спектра режимов педалирования - от мотора до ручного педалирования и гибридного - электронный цикл также позволяет вам выбирать интенсивность упражнений. Включение электродвигателя может позволить вам ехать обратно, не вспотев, и проехать 25 км / сек на максимальной скорости 25 км / ч на одной зарядке.

Противоядие от пробок на дорогах

Если задуматься, что является основной причиной заторов на городских дорогах? Это наличие большого количества личных автомобилей. А теперь представьте сценарий, в котором половина этих автомобилей заменяется электровелосипедами, и на дорогах открывается пространство! Хотя электронные автомобили экологичны, они мало что делают для уменьшения заторов на дорогах, которые являются серьезным бедствием для городской жизни. Вот почему электронные циклы имеют больше смысла, чем электронные автомобили, для строительства экологически чистых городов.

Гусеница черная с желтыми полосками

Нет необходимости в лицензии

Подобно старому доброму велосипеду, легкость вождения электронного велосипеда будет зависеть от того, насколько быстро можно научиться достигать правильного баланса. Без лицензии электронные циклы могут быть популярны среди возрастных групп.

Электронные циклы в индийском сценарии

Моторизованные двухколесные транспортные средства продолжают доминировать на индийских дорогах. Согласно Экономическому обзору Дели за 2018-19 гг., Из 109,86 млн автомобилей на дорогах Дели в 2018 году более 70 млн были двухколесными, включая мотоциклы и скутеры. В настоящее время распространение электронных велосипедов ограничивается городской элитой, которая ездит на велосипедах ради отдыха и занятий фитнесом. Тем не менее, электронные велосипеды могут стать прекрасной альтернативой моторизованным двухколесным транспортным средствам, сказал Мунджал. Согласно исследованию рынка, рынок электронных велосипедов Индии оценивался в 1,02 миллиона долларов США в 2020 году и, по прогнозам, вырастет до 2,08 миллиона долларов США к 2026 году при среднегодовом темпе роста 12,69 процента.

Будучи молодой и развивающейся экономикой, Индия представляет собой быстро развивающийся рынок мобильной связи для сегмента электронных велосипедов. Пандемия коронавируса и последовавшие за ней блокировки пробудили интерес людей к электронным велосипедам как альтернативе общественному транспорту и занятиям фитнесом на открытом воздухе. Электронный цикл в Индии начинается примерно с 20 000 рупий и может доходить до 3 лакхов. Правительство должно признать потенциал электронных циклов и разработать политику для комплексного решения проблем сегмента электронной мобильности. По словам Мунджала, простые меры, такие как выделенные велосипедные полосы, могут иметь большое значение, чтобы заставить электронного байкера чувствовать себя в безопасности и подтолкнуть его к северу.